别克gl6的致命缺点_别克gl6的致命缺点是什么
您好，很高兴能为您介绍一下别克gl6的致命缺点的相关问题。我希望我的回答能够给您带来一些启示和帮助。
1.别克GL6怎么样？
2.不聊优点，细品三缸的别克GL6为什么值得买？
3.作为别克GL6一年车主，谈谈自己对这个车的一些看法
别克GL6怎么样？
1、最满意：对于一个普通家庭来说，手头资金也不是太充裕，想带着全家出去旅游又是一个非常尴尬的问题，所以在我想买车的时候首先就看了MPV的车。而就在这时别克GL6问世了，这款车成功的解决了一家人出游的问题。而它的内饰也完全没话说，全景天窗，真皮座椅，采用了2+2+2的六座布局，每位老人都能拥有宽敞的乘坐空间，而它的整车静音科技，保证了老人和孩子的安静惬意。2、最不满意：如果家全出游的话，就是后备箱的空间有点小，带的东西多，后备箱装的非常拥挤！
3、空间：每次出行都是6人，2+2+2的设计让后座也不拥挤，父亲微胖坐在后排也感觉不到拥挤，腿也能伸开，头部空间也很好。孩子调皮有时候在车里乱跑，这个空间也充分发挥了它的作用。
4、动力：这个车的特色就是能够清晰感受到涡轮介入，无抖动，之前担心三缸机动力不足，现在终于放下心了，虽然三缸的，但是推背感也是十足的。
5、操控：换挡平顺，没有顿挫感。
6、油耗：现在在市区行驶的较多，平均下来基本油耗在8个左右、
7、舒适性：作为MPV，它的特点就是舒适度了，每排乘坐的横向空间都是相对宽敞，独立的空调，人性化的人机互交系统。在控那里储物功能也非常的好，中排座椅旁也有凹槽，能放手机，也很方便，中控扶手那里也有两个水杯槽。而后排的独立空调设计，让家人都舒适，不会再有严冬酷暑了。
8、外观：爱上这辆车首先就是它的颜值非常亮。它有轿车的前脸，SUV的视线感，更有MPV的空间。它的全景天窗，让我们坐在第二排仰头就可以看到天空。
9、内饰：内饰特别精致，人性化的中控设计，坐姿和轿车很像，语音控制，中控多媒体系统界面和GL8一样，这是让我非常满意的一点。它的方向盘尺寸也比较大，标准的MPV风格，皮质手感，中控台顶部为硬塑料材质，下部还包裹了一层皮质，更突出了它的豪华大气风格。
10、选择这款车的理由：在没买GL6之前看中的是GL8，因为在动力和各种角度来看，我比较认可合资品牌，特别是别克的车。但对于家庭使用，追求的更多是经济实惠。GL6真的解决了我的问题。1.3T发动机动力超乎意料，超车只要半油门动力，更让老人满意的是它的安全配置丰富，防抱死制动，车身稳定系统，制动辅助，制动力分配，牵引力控制，6个安全气囊，胎压监测，定速巡航，车道保持，碰撞预警和主动刹车，上坡辅助，前后倒车雷达，不论在什么路面，都保持平缓，极高的舒适度。
不聊优点，细品三缸的别克GL6为什么值得买？
别克GL6六座的口碑好坏参半。GL6优缺点参半的车。优点：三缸不震，这是人们最大的顾虑， 其实试过之后这个顾虑可以打消。别克也好，宝马也好，标志也好，现在的发动机设计之初都会在三缸机内加一个平衡轴，以此来平衡三缸机的天然震动。省油：这车真的很省油，做车评百般蹂躏几百公里，表显油耗8个。空间确实不错。第三排放倒后，后备箱空间很大，第二排独立两个座椅，舒服。
缺点来了：转速高噪音大。跑起来之后环境噪音也明显，车窗面积过大，整车廉价感明显。
别克GL6的保养服务：
别克为GL6提供了3年或10万公里的保修期（以先到者为准），每隔5000公里做一次保养，头两次保养由厂家免费赠送，保养项目为更换机油机滤，第二次免费保养还需更换空调滤清器。
第三次保养里程是15000公里，保养项目为更换机油机滤；第四次保养里程是20000公里，保养项目为更换机油机滤、空气滤清器和空调滤清器。
需要注意的是，机油机滤是每隔5000公里一更换；空调滤清器是每隔10000公里一更换；空气滤清器是每隔20000公里一更换；刹车油每隔30000公里一更换；火花塞每隔40000公里一更换。
作为别克GL6一年车主，谈谈自己对这个车的一些看法
最近买了辆二手的别克GL6，虽然说是二手车，但是也算是准新车了，刚出磨合期没多久。很多人可能好奇，前车主为什么会把这么新的车卖掉，说出来大家可能不信，就是受不了身边人对别克GL6的批评。准确来说，是对三缸发动机的批评。事实上，采用三缸发动机的别克GL6并非完美无瑕，甚至还有不少小缺点。既然是这种情况下，很多人可能会问，为什么你还买别克GL6呢？其实选择别克GL6的原因很简单，就是觉得值得。除了价格低之外，其更符合我的用车需求。当然，考虑到网上有太多人说过别克GL6的优点，我们今天就反其道而行之，不说优点，反而聊一聊别克GL6的一些缺点，细品三缸的别克GL6为什么值得买？
先说三缸发动机，抖动有没有呢？我开的这辆还真的有，但是也仅仅是在起步的那一瞬间。除了这种情况下，基本上感受不到这款三缸机的抖动，至少和四缸机开起来并没有太大差别。当然，起步的抖动也是挺明显的。至于噪音，深踩油门急加速的时候，也是可以明显感觉到的，这点我反而觉得可以忽略不计，毕竟买别克GL6的车主，大多数情况下都是家用为主，又不是开出去赛车，深踩油门的机会都不多。
其次说动力是否够用，1.3T的三缸发动机加上别克GL6这个大车身，说实话，起步有点肉，不过别克的调校还不错，不会觉得很吃力。中后段提速没有特别快，但是同样不会让你觉得小马拉大车。当然，也别想要什么推背感了。而且油门踩得猛了，你还会明显感觉发动机的声音变大。不过，速度还是可以提上去的，至少时速120是很轻松的一件事。据说有车主开到160，咱没试过，不敢多说。在高速上，这款车的底盘表现的确是很不错，有种别克GL8的质感。
接着说的则是座位问题了，我买的这辆二手别克GL6是6座版的。之前在网上看到的时候，也有很多人说6座版还不如5座版实用，空间会太紧张。对于这种说法，我只能说一句，你应该没开过别克GL6。对于大多数消费者来说，日常生活中，很少能用到第三排，最多也就是一家四口出行了，第二排采用两个单独座椅不舒服吗？而且别克GL6的第三排空间也比很多7座SUV要出色。
不过，这里也要吐槽一下，这种空间其实也是通过牺牲第二排的舒适性而得到的。如果细心的话，你会发现别克GL6第二排的座椅比很多MPV要短一点。另外，即便是比一般7座MPV还要舒适的第三排座椅的腿部支撑也是让人不爽的，长途乘坐也会感觉有点累。
看到这里，很多人可能觉得别克GL6缺点不少，但是细品之下会发现，这些问题并不会影响你的日常使用。重点是这款车的价格是真的便宜，不论二手还是新车，其价格优势比同级产品有太多优势。不然的话，你以为我为什么要买别克GL6。至少对于想买一辆适合日常代步的MPV、预算又有限的消费者来说，别克GL6还是非常值得考虑的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
我是19年四月末提的车，原本也想写个提车帖，但是各种原因最后都放弃了，直到今天看了某位车有写的贴子，再加上我开这个车也有段时间了，就想根据这位车友提到的关于键盘侠的这个话题补充点自己的看法。 我认为，我们在评论一个车的时候我们首先要考虑的是这个车的级别，这个车的价位，然后再来看它所能带给我们的是什么，它能满足我们哪些使用场景的，最后再来评价它，不能越级去要求它，不能越级去对比它。在这个前提下，针对键盘侠说的：6座没5座实用，坐了6人放不下东西了。第三排坐不了人，憋屈的这个说法，在作为家庭用车的情况下，我想了一下在使用GL6这个车过程中都会遇到哪些使用场景。 一. 一个人出门 二. 两个人出门 三. 三个人出门（我弟弟曾经自己坐在第三排，把中间的椅子放倒把双脚放上去，像坐躺椅一样享受，要不是我无意间在后视镜瞄到了，我都没想到还有这种操作。） 四. 四个人出门 前面这四种情况，这车你从乘坐体验上无法挑毛病，就算是出远门而且是需要带大量行李的，你想装多少这个车都能装上，你想放个梯子进去都行。 五. 五个人出门 一个家庭，五个人出行，你觉得会是什么人员？我们就拿一个相对极端的场景来说：只有一个小孩的情况。小孩你让他做中间，座椅调到最靠前，第三排腾出来的空间就很宽敞了，坐一个大人不会有什么问题，你只要身高不超过一米八，坐个一两百公里都不会有问题，更不用说只是城市内行驶或者就是到周边城市了。 坐5个人的情况，放倒一个椅子，可以装行李的空间仍然很可观，装个人衣服洗漱用品的情况下不可能会空间不够用。 再极端点的，就算真的是5个人都一米八，中间的座椅是可以调的啊，调好后，中间的坐姿只不过是不能葛优躺而已，这种情况下坐着跟座在一个五座车的后排上区别也不大，这时候，第三排的这个一米八的人的腿部空间跟第二排差不多，腿没地方放这么憋屈的情况不存在的，就是坐姿低了点。那这个时候你和五座车比，你觉得三个一米八的人挤在一排爽，还是三个人都有独立的空间爽（确切的说应该是两个人爽，还有一个人非常爽，因为他后面不用坐人）？说到这里，我想足够打脸键盘侠说的第三排坐不了人，憋屈的了。更何况，我这里说的还是比较极端的成员出行情况。 六. 六个人出行 六个人出行这个情况，五座车就不用拿出来比了，你怎么比都比不过六座车。GL6的后排比大空间汉兰达的第三排乘坐体验还要好，况且我前面也说了，大家座椅调一下，把空间都匀出来，就算六个人都一米八，坐着不算享受，但是至少不会说不舒服。不过有一说一，这种六人都是一米八的情况下，由于第三排坐姿不够高，长途的话第三排的人会比较快出现坐着累人的情况，可是六个一米八出行的可能性有多大？我想对于每个看到这帖子的人来说，六个一米八出行的可能性都为零。满座情况下，行李也就是放下两个小登机箱，剩下的就是其他可利用的空间塞些其他东西了。但是就像我前面说的，这个级别价位的车能带给我们的是什么，满足我们哪些使用场景，我们不能越级去要求它去评论它。说到这里也足够打脸键盘侠说6座没5座实用了。 接下在针对键盘侠说的：1.3T三缸机，天生残疾。动力弱，抖动大，噪音大。 1.3T三缸机，天生残疾。动力弱，抖动大，噪音大，是一台发动机的属性，在一个发动机运用了很多新技术且没有质量问题的情况下，我们作为乘坐的人，使用这台车的人，我想我们更应该考虑的是这个级别这个价位的产品我们使用起来的体验是怎样的。 不得不说，出于对三缸发动机的固有印象，会导致我们在体验这台车的过程中把传递到我们身上的各种信息进行放大，或者说我们变得更加的敏感。这里我要说一个我自己的经历。夏利，五菱，老款GL8，皇冠，普力马，老款艾尔法，福特福克斯，传祺GM8，混动雅阁，天籁，三菱欧蓝德，回想我在开这些车的时候，我并没有特意的去感受它的抖动，它的噪音，属于开车就走的情况，不会觉得说这个车这里怎样怎样那里怎样怎样，你要问我说这些车开起来感受怎样，我真说不出来，我会说开着感觉它就是个车。直到我买了这个GL6，好啦，因为知道它是个三杠机，再加上被网上各种说三杠机缺点的信息的影响，我刚开始开的时候就会很特意的去感受它的噪音，感受它在各种情况下的抖动，不得不说这种情况下真的是各种不爽，于是，我就带着这些体验，特意去开以前开过的这些车，看看在这些车上是什么体验，我发现，咦？怎么天籁D档刹车也抖，而且比我的还抖？特别是坐副驾驶感觉更明显（天籁是我朋友的，１７年买的车，开了四万多公里，爱车人士），再试试GM８（顶配，落地好像三十万了，１８年的车），加速时发动机噪音不小，D档踩刹车也同样有轻微的抖动，再试试皇冠，也有抖动，但是非常非常的微弱，这种微弱是你刻意去感受它才能发现的，还有就是发动机特别的安静，几乎就听不见（６缸车）（其他车的就不说了，没什么参考性，夏利五菱普力马不用说，肯定抖，GL８高速出过翻车事故，当时我在车上，命真大，埃尔法福克斯欧蓝德没机会再开到，雅阁是混动的，谈抖动没意义，但是开起来噪音是真的大），特意这么体验下来，我就知道了，抖动，就是自己心理作用，因为其他车也会，甚至有过之，也就是说，这车你让一个不知道它是三缸机的人开，他不会嫌弃它，说不定还夸奖夸奖，因为从体验上来说，真的就是跟四缸机没什么差别。不过，噪音这点确实会比其他车明显，但是只限于你踩油门加速的时候，其他情况就跟其他车一样，不会听到噪音（注意，我是说噪音，不是说听不到发动机声，别杠，能有几台车听不到发动机声的）。 再说动力，１.６吨的车百公里加速不到十秒，你能说它弱吗。而且这个车高速开起来是真的稳，我曾经在１２０速的时候问我副驾驶的朋友猜猜现在速度是多少，他说八九十，底盘稳到都让人不觉得快了，干到１６０都不觉得快（不信我的我说个细节，这个车车速超过１４０的时候左右后视镜上的盲点监测的灯会亮起来） 说到这里，这个车体验下来就跟四缸机的车的体验没啥区别，再纠结三缸发动机跟四缸发动机有什么意义吗，是这三缸发动机有质量问题吗？还是说技术落后？还是体验不好？ 对于对这个车有意向的人，我建议不要只是看网上关于这个车的各种评论，你要自己去开，去体验，然后再去对比其他车。 放张我自己的车的照片
和朋友的天籁，车尾的GoPro用来拍他的车的。
好了，关于“别克gl6的致命缺点”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“别克gl6的致命缺点”，并从我的解答中获得一些启示。