别克君越2020款_别克君越2020款652t豪华版
好久不见，今天我想和大家探讨一下关于“别克君越2020款”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来了解一下吧。
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2.别克君越2020怎么样优点缺点
3.2020款君越豪华版落地多少钱
4.2020款别克君越实车现身，换装652T尾标，配全LED感应自动大灯
5.2020款君越缺点是什么?
6.买车不能买低配？看了2020款君越，沉默了……
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文/夙靳霁别克旗下有双君，分别是君越和君威。其中，君威是一款别克家族典型的高端车型，而君越作为中型轿车，在车界有着较为知名的领先地位，艾维亚更是属于君越的旗舰车型。如今，君越的在售车型有着2020款，但是2021款全系君越均已亮相。
2020款君越艾维亚和君越的其它版本在颜值方面就有着些许差异，并且尺寸更大。艾维亚的尺寸为5030*1866*1467mm，轴距2905mm。而其余版本的车型，均统一为5026*1866*1462mm，轴距2905mm。而艾维亚的尺寸变化，则主要体现在长度和高度方面。
艾维亚的前脸整体采用了飞翼式布局，中网有着金属线条对其进行勾勒，边缘有着金属镀铬对其进行包裹，并且连接着两边的大灯。中网采用了网格状的排列布局，使其整体看上去更加清晰亮眼。?Comment?by?.:?改成这样
两边的大灯紧密连接着格栅的边缘处，大灯造型狭长，边缘设计棱角分明。尤其是内眼角，看上去极为锐利，有着些许的冷冽感。下格栅则是横向线条用作修饰使用，下格栅连接着两侧腮，车腮的边缘处也有着九十度直角的金属线条设计。
车身长度五米有余，近三米的轴距能够将车身的修长感完美的展现出来。中腰线采用了曲线迂回的设计形态，将车身侧面的线条完美的呈现了出来，而下腰线采用了镀铬设计，修饰了车身的修长质感，饰条上方的前段，有着一处艾维亚的英文标识，时刻彰显着这款车的身份。
车顶走势圆滑流畅，并且和车尾进行了连接，在车尾形成了尾翼的设计。车尾的尾翼设计能够使车辆在快速行驶和过程中，减少尾部对流风的产生，从而达到稳定车身的作用，使其不在行驶过程中发生摆动。
尾翼下方是尾灯的设计，两侧的尾灯被中间的金属镀铬条所连接，形成了一体化布局，而尾灯则左右分布在车尾，并且在点亮时，能够展现出车尾的宽度。车尾下方则是一处菱形的排气筒，排气筒棱角分明，有着年轻元素。
车内的设计风格相比车身更加的简洁精致，中控台的中间有着一处木纹装饰板进行拼接，木纹装饰板的边缘则是一处光滑的金属反光镀铬条对其进行连接，整体采用了原木的配色，使其看上去更显空灵。
中控台中央的触控屏和两侧的空调出风口采用了一体化布局，整体设计整洁。屏幕下方有着一处物理按键区域，可以在用户行驶的过程中，为其提供实时的盲操作。手挡区域和中控台自然连接，手挡的后方是一处小型的置物空间，旁边则是一处滑盖式杯架设计，也能起到置放物品的作用。
方向盘的边缘采用了皮质对其包裹，有着饱满舒适的手感。方向盘采用了多功能设计形态，左右两边都有着物理按键操控区域，这处操控区域对应着仪表盘，能够使用户在行驶的过程中，依然时刻能够了解车身当前的状态。
艾维亚除了颜值上和其它版本车型有着些许差距之外，在动力表现上，君越全系统一，均搭载了2.0T涡轮增压发动机，并且，发动机的最大功率为237匹的马力值，和350牛米的扭矩，和动力系统相匹配的，均为9挡手自一体变速箱。
总结：
别克君越的设计风格有着别克的家族化基因，但是艾维亚却在优雅运动的基础上携带着高贵的气质。车内的设计虽然整洁，但是在视觉效果方面有些空旷。车身动力表现一般，但是对于日常运用表现的足够了。
（来源网络，侵删）
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别克君越2020怎么样优点缺点
君越作为别克品牌旗下轿车中的旗舰车型，产品力自然不必多言， 其自2006年诞生以来一直都是中大型市场里举足轻重的一款车，如今新款君越不仅由内而外大幅度的升级，还带来了一款更高级别的别克君越 Avenir艾维亚车型。
2020款君越 Avenir艾维亚于今年4月30日正式上市，官方指导售价28.98万元，相比入门款的君越652T精英型也仅仅贵了6万元，通过对比表我们能看到这6万款钱带来旗舰的车型身份、不一样的乘坐体验以及抢眼外观的视觉冲击力，就我个人而言还是挺值的。
外观方面，君越Avenir艾维亚汲取了别克Avenir与Avista概念车的动感设计语言，整体造型流畅且充满张力，前进气格栅采用了标志性的菱形编织符号，设计灵感来自别克家族徽标的中世纪贵族锁子甲，家族式的飞翼式格栅尺寸颇大，横向延展至两端与LED大灯并融为一体，显著提升了新车整体的视觉宽度。
此外，艾维亚车型还有其专属的梅洛酒红车身颜色，以及特别徽标，19英寸的双五辐铝合金轮圈也可以让你一眼辨别出它顶配车型的身份。
侧面看去君越Avenir艾维亚的车身线条简洁且流畅，修长的视觉效果真实地展现其应有的豪华气质。美观的同时还保证了空气动力学上的优势，这得益于全新设计的车身比例、精确优化的局部造型。新车的长宽高车身尺寸分别为5030/1866/1467mm，轴距则为2905mm，较普通版君越车型在长度与高度方面略有提升，与同级别的对手丰田亚洲龙、大众迈腾等相比也有着很明显的优势。
内饰部分君越依旧采用了家族式的360°环抱设计，而Avenir艾维亚作为顶配版本则彰显了豪华二字，在乘客身体易触碰的地方都被真皮材质包裹，实木纹络的装饰板及Avenir标徽、随处可见的菱形格装饰都在告诉你这不是一辆普通的君越。
车内的舒适、科技配置在君越Avenir艾维亚上也是一应俱全，诸如前排座椅加热/通风/按摩、双层隔音玻璃、BOSE品牌音响等等均有所体现，值得一提的是新车还搭载了别克品牌最新的eConnect互联系统，8英寸的中控台触控屏幕内支持OTA远程升级、车载APP互联应用、个性化账户管理、双蓝牙设备连接等车联功能，此外还有每年100G“OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量”服务。
君越Avenir艾维亚作为一台可以媲美行政级别的座驾，它的前排一定不是设计核心的全部，设计师还会把注意力集中在对后排乘客的照顾上。保证奢侈空间的同时，赋予它更多的功能性，例如可电动调节的后排靠背角度，从而提升老板位置的乘坐空间；通过增设后排中央扶手显示屏幕对车辆的多媒体系统、后排独立空调、遮阳帘以及座椅通风/加热等进行相应操作。这些都是追求极致的做法，目的就是为后排乘客提供更好的乘坐感受。座椅舒适性、多媒体操作系统的使用逻辑，音响系统和一系列的调节系统均很得体，让人很难挑出毛病。此外2020款君越Avenir艾维亚在乘坐舒适性方面相比老款车型也有升级，后排座椅经过优化之后，能为乘客的头部、背部、腰部及腿部提供更为理想的贴合度与支撑性，并新增纳米级防PM2.5空调滤芯，配合负离子空气净化系统及AQS空气质量控制系统，打造健康清新座舱。
动力方面，君越Avenir艾维亚搭载了一台2.0T发动机，其最大功率174kW/5000rpm，最大扭矩350Nm/1500-4000rpm。传动系统与之匹配的是一台9速手自一体变速箱，底盘方面则是采用了前麦弗逊与后多连杆式独立悬架的组合。全系满足国六b的排放标准，官方给出的百公里油耗为6.9L。值得一提的是，君越Avenir艾维亚的用户还可享受发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里超长原厂质保服务，大幅提升使用体验。
最后值得一提则是与同级别竞争对手相比，君越Avenir艾维亚还提供私人定制化服务，车主享有私人车辆管家、维修保养专属接待通道及休息区。此外 GL8租赁、机场接送、道路救援、内饰深度清洁在内的增值服务也是买同级别竞争对手享受不到的增值服务。
作为一款B+级轿车，君越一直以来都处于攻上打下的双面格局中。新款君越的问世，对自身实力的增强无疑是有利的，对于售价20万出头的竞争对手而言，新君越的全面提升对他们构成了不小的威胁。而君越Avenir艾维亚的到来则对于30-40万元的竞争对手们形成了显著威胁，毕竟同样价格它的各方面配置指标都做到了优秀，更何况还有连BBA都做不到的私人订制增值服务。
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2020款君越豪华版落地多少钱
别克君越2020款暂时没有发现有什么缺点，但是优点就挺好的：1、外观方面，新车拥有更大尺寸的前进气格栅，造型棱角更加分明，进气格栅中间为别克家族式的贯穿式车标，大灯也经过了全新设计，尺寸相比老款车型更小，结构更加紧凑；
2、车身侧面和车尾造型与现款车型基本保持一致，尾灯组也经过了全新设计，采用LED光源，排气依旧为双边共出式布局；
3、内饰设计和外观大同小异，主要也是在细节方面进行了修改，中控台、门板、座椅等都采用了特殊的条纹设计来彰显Avenir车型的豪华感。此外，在车内顶衬、遮阳板以及门柱位置均采用了麂皮绒面料进行包裹，再加上长绒脚垫，让每位乘客都能从细节体验到更到位的尊贵感受；
4、动力方面，全新君越引入通用汽车全新一代智能驱动系统，搭载由第八代Ecotec系列2.0T可变缸涡轮增压发动机与9速HYDRA-MATIC智能变速器的组合，最大功率可达177千瓦，并可在1500-4000转\/分的宽广转速范围内实现350牛米最大扭距，百公里油耗仅为6.9L，全面满足\"国六B\"和北美ULEV（超低排放标准）50等严苛排放标准。
百万购车补贴
2020款别克君越实车现身，换装652T尾标，配全LED感应自动大灯
别克君越2020款652T豪华版车型指导价为23.98万元。目前终端优惠4万元，全落地价在22.7万元左右。君越定位中型轿车，发动机高性能，豪华大气，配置丰富。君越搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率174kw(237ps)，峰值扭矩350nm，最大扭矩转速1500-4000rpm。匹配9速自动手动变速箱，零速加速7.5秒，百公里油耗7L(官方综合工况)。这种动力组合匹配度高，换挡平顺性和可玩性高。
君越豪华版配置非常丰富，在主被动方面提供被动行人保护、胎压报警、并线辅助、倒车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、上坡辅助等功能；
舒适性配置方面，主要提供可开启全景天窗、主动闭合式进气格栅、无钥匙启动、带换挡拨片的真皮多功能方向盘、4.2英寸彩色仪表盘+8英寸触摸屏(导航、路况信息显示、手机互联映射、语音识别控制等)。)，LED大灯系统，自动空调节，多层隔音玻璃，外后视镜电动调节+加热+倒车。
君越定位中型轿车，车身尺寸为5026*1866*1462mm，属于同级别中非常修长的类型，轴距为2905mm，也是同级别中最长的，保证了足够的内饰空空间；座椅方面，提供真皮面料座椅，前后座椅均有电动调节和加热功能。同时，君威在主动降噪方面做得非常好，乘坐舒适性和安静性是它最大的优势。
综上所述，别克君越豪华版是该系列中性价比最高的一款。虽然君越的销量并不理想，但从日常使用和性价比来看，还是值得考虑的。希望我的回答对你有帮助。
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2020款君越缺点是什么?
别克君越是别克汽车旗下一款相当经典的中级车型，汽车自进入国内汽车市场以来的成绩一直保持的还是很不错的，这几年君越的改款升级也是比较迅速的，目前看来别克君越的主要竞争对手还是大众迈腾、帕萨特、日产天籁等车型，确实别克汽车对于汽车的定位也是比较准确的，别克君威和君越虽然竞争的是同一个级别的车型市场，但是君威偏运动风，君威较为稳重，可以说是双车战略吧。这两年国内中级车市场的竞争是相当激烈的，很多在售的车型都已经完成了升级改款，今年起亚K5和10代索纳塔也将完成升级改款。最近别克汽车也升级了新款君越来提升成绩，这次基本上没有太大的改款，主要是一些细节上的升级，目前已经有实车现身了。2020款别克君越的外观上和现款车型基本上是一致的，飞翼式的进气格栅是家族式的风格，多横幅式的黑色中网质感十足，并且还装饰了单横幅式的饰条，进气格栅的周边还包裹了亮银色的饰条，新车的前大灯组棱角分明，倒L型样式的LED日间行车灯辨识度较高，机舱盖上的线条勾勒的较为平顺，两侧的进气口是凹陷式的风格，同样也装饰了镀铬饰条，并且还呈现出一定的立体感，梯形的进气口也较为修长，而且还装饰了镂空样式的中网，新车的前保险杠比较扎实。
新车的侧面车身看起来比较扎实饱满，分段式的腰线是个不错的亮点，并且还带有一定弧度的变化，车窗还包边了亮银色的饰条来提升质感，车门底部也配备了防撞条来强调细节上的处理，轮毂周边的线条勾勒的也比较扎实，多幅式的轮毂还是很大方的，新车的尾灯组较为饱满，中间还装饰了加粗的镀铬饰条，小鸭尾的后备箱盖相当的时尚，尾部的辨识灯带比较细长，双边单出的排气管提升了运动感，新车的车顶还装饰了鲨鱼尾鳍。
新车的内饰风格依旧是很大气的，环抱式的座舱较为大方，中控台的整体线条感较为不错，部分区域是软质材料包裹的，四幅式多功能发方向盘较为饱满，电子换挡杆也有配备，整个换挡杆区域带有一定弧度的变化，液晶仪表盘也有配备，头枕调节等是新增配置，HUD抬头显示、展翼型全LED感应自动大灯、全景天窗、换挡拨片、胎压监测、电子驻车等都有配备。
2020款别克君越的长宽高为5026*1866*1462mm，轴距为2905mm，内部空间表现很不错，新车的动力上搭载的是2.0T可变缸涡轮增压发动机，传动上匹配的是9AT变速箱，最大额定功率为174千瓦，峰值扭矩为350牛/米，百公里加速7.5秒，动力输出较为强劲。
总结：目前到店的2020款君威可以通过尾部的652T车标来判断，新车的整体竞争力还是很不错的，确实作为一款较为经典的车型，别克君越的关注度还是比较高的，今年全新别克君威GS以及威朗GS都将陆续完成升级，别克汽车也开始发力了。新车也是20万级别中，可以考虑的中级车之一。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
买车不能买低配？看了2020款君越，沉默了……
2020款君越暂时没有什么缺点：
1、克新君越是上汽通用公司LA CROSSE 君越的垂直换代车型，在保留了原车型大气外观特点的同时在外形、动力、空间等方面都有所改进，同时升级多项豪华配置。向日系对手丰田凯美瑞、广本雅阁，以及德系对手大众新领驭，迈腾发起了全面挑战；
2、新君越外形比老款君越有所年轻化，但仍然主打商务市场。其5000×1858×1497mm的长×宽×高尺寸，及2837mm的轴距尺寸不仅超过了以\大\为卖点的广本雅阁，甚至能和更高级别的车型一较高下；
3、新君越头部设计延续了家族特征，宽大的瀑布型进气格栅让你在百米之外就能轻松分辨这是一辆别克轿车，在头部添加了类似跑车设计的进气道，显得锐气十足。尾部的设计宽大，采用了双排气道设计，凸显力量感，矩形进气口动感十足。增添的配置还包括氙气转向大灯，尾部LED灯，鲨鱼鳍型天线，以及245\/45 R18的铝合金轮毂；
4、动力方面，3.0L排量的V6 SIDI直喷发动机，最大功率为190 kW \/6800rpm，最大扭矩为296 N.m \/5600 rpm，2.4L的发动机和新君威的相同，推动这庞大的车身略显吃力。全系标配6挡手自一体变速器，提高了换挡平顺性以及燃油经济性。
20万落地的B+级轿车体验打折？ 试别克君越552T豪华型
从汽车诞生的那一刻开始，低配就成了车企价格战的重要武器。为了拉低汽车的起售价，不少车企都选择在低配车型上做文章，于是，看似“诚意”的价格，最后带给大家的却是用车的心酸！正如前辈说的那样，减配就差全系“标配”方向盘。
不过，对于“低配”这个概念，别克却有与之不同的理解！无论是主打居家的英朗，还是主攻运动的君威，又或者是玩B+级车的君越，它们在设计上都很难让我们将其与低配车型联系在一起！4月30日，2020款别克君越正式上市，新车共推出四款车型，售价22.98万~28.98万元。今天，我们就通过2020款君越，走进别克的“低配”理念。
外观小幅调整，美系时尚依旧
每次谈到君越的时候，大家习惯性地就会联想到君威车型！其实，在定位上，君越会比君威高上一个级别，因为在别克的造车理念中，它们分为B级车和B+车两个不同的概念。事实上，这样的做法与一汽-丰田亚洲龙有些类似，通过错位竞争，从而为品牌赢得更多的销量。
作为改款车型，2020款君越变化最大的应该就是它的命名形式。在命名规则上，新款君越和君越Avenir采用了别克全新技术尾标的命名方式，即3位数字+字母。而这样的命名方式，就是彰显别克品牌在驱动技术和车联网技术上的造诣。
在外观设计上，为了更好地拉近车型与年轻消费者的距离，2020款君越采用了更大尺寸的进气格栅，而这种思路正是源于别克Avista概念车的设计理念。同时，中间的横向镀铬饰条向左右延申，直接与两边的展翼型LED大灯融为一体，层次丰富而立体的造型设计让这台车透露出了不俗的豪华。
值得一提的是，别克君越还标配了采用Evonik光幕技术的展翼型全LED大灯，在HBA智能远近光自动切换功能的配合下，新车在夜间行车的视觉效果更为通透，很好地提升了这台车的安全系数。当然，这样的设计理念，同样应用到了尾灯设计上。
得益于全新设计的车身比例，以及精确优化的局部造型、2020款君越的风阻系数仅为0.29cd（风阻系数越低越好），全然达到了主流轿跑的性能需求。
丰富配置见诚意，行政空间享豪华
对于追求品质感的朋友而言，乘坐舒适性同样也很重要！而这一点，别克君越的车主是无需担心的！在材料运用上，无论是仪表台、中控台，还是门板等人体可能接触的区域，别克品牌都为这款旗舰轿车进行了软材质填充。此外，中控台面板上方黑色区域还添加了木纹饰板和软质搪塑材质，在双缝线工艺的映衬下，很显档次感。
另外，极具商务范儿的多功能四幅式方向盘在这一代车型上同样可以看见，配备三个圆形机械仪表盘设计，在保证了君越时尚感的同时，还增添了几分商务的气息。在中控区域，还有个非常有意思的地方，那就是ETRS电子排挡，凭借紧凑型的设计，这套档把还为中控下方预留了出色的储物空间。
作为国内布局车联网较早的品牌之一，在2020款君越身上还标配了带车联网功能和OTA升级的8英寸触碰式液晶屏。此外，新车搭载的eConnect 互联技术也是当前合资品牌最好用的车机系统之一，同时该系统还支持远程控制、苹果CarPlay、百度CarLife手机互联以及车机互连等功能。可以说，在2020款君越上，这套车机系统完全可以替代我们的手机。
伴随着“消费升级”、“二胎家庭”等概念的诞生，大家对汽车乘坐空间的要求也越来越严苛。定义为B+级车型，君越在车身尺寸上同样也有着自己的优势，新车的长宽高分别为5026/1866/1462mm，轴距更达到了2905mm，这样的尺寸相比雅阁、凯美瑞、迈腾等车型会更大，当然乘坐空间也是非常出色的！
为了让这种舒适得到进一步放大，2020款君越还标配了别克全新一代的ANC（Active Noise Cancelling）主动降噪科技，系统可以通过扬声器释放与噪音相反的声波，从而有效抵消噪音。
2.0T+9AT，越级轿车也能玩性能
周末有空谁不愿意出去浪一下？这个时候动力就非常关键了！在动力配置上，2020款君越采用了第八代Ecotec系列2.0T可变缸涡轮增压发动机与9速HYDRA-MATIC智能变速箱的组合。
这款2.0T可变缸涡轮增压发动机是基于单缸最优的模块化设计理念而来，它配备了TriPower可变气门管理、35Mpa高压缸内直喷、双涡管涡轮增压器等技术，其中TriPower可变气门管理技术可以让该款发动机根据工况在四缸高性能模式，四缸经济模式和两缸超经济模式之间平滑切换，因为，这款发动机的燃油经济性在老款车型的基础上还提升了15%
底盘方面，2020款君越还配备了依据中国道路特点进行优化的前后悬挂系统，增强型麦弗逊前悬和后独立多连杆后悬的共同配合，也让君越在具备绝对侧向刚性的同时，还具备出色的操控性能。此外，与8点式全框式副车架一起出现的还有集成式碰撞吸能盒。二者共同搭配，让乘坐舒适性与安全性都得到了稳步的提升。
此外，针对城市拥堵路况和“走走停停”的日常行驶，2020款别克君越还全系配备了发动机自动启停功能，从而让汽车能够最大限度地降低油耗。与TriPower可变气门管理技术搭配，堪称完美。
写在后面的话
在业内流传这样一句话，得B级车者得天下！不过从当前的市场销量来看，别克君越车型并没有展现出足够的优势。那么，对于君越这款B+级车而言，5米的车长，越级的空间，诚意满满的标配……你认为它何时才可以攻得属于自己的天下？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2020年是艰难的一年，汽车市场有人欢喜有人忧。上半年对于任何一个品牌来说都是非常痛心的，下半年车市回暖让很多品牌松了一口气。而上汽通用在7月份取得了11.3万辆的销售数据，同比增长1.1%，也是2020年首个同比正增长。
今年试驾的别克君越552T车型，搭载1.5T?SIDI自喷涡轮增压发动机，很多人会质疑动力弱鸡。其实啊，这套动力组合并没有你想象的那么弱。
要知道别克君越虽定位为中型车，但高于君威，更偏向豪华舒适，也就是我们常说的B+级轿车。别克君越552T作为车系的入门级车型，动力采用1.5T?SIDI直喷涡轮增压发动机，但综合行驶表现和车辆品质，还是非常不错的。
#定位入门级，但体验却超出预期
照例，咱们先来报一下别克君越552T的动力数据，1.5T?SIDI直喷涡轮增压发动机最大马力为169Ps，最大扭矩为250N·m，匹配9速HYDRA-MATIC智能变速器。只看数据觉得一般，但自从别克使用这台9速HYDRA-MATIC智能变速器后，别克旗下车型仿佛重生，君越亦是如此。
别克君越552T是君越车系的入门级车型，意在通过降低发动机排量获得更低的售价，吸引消费者。但就体验上来说，别克君越552T综合品质并不入门，至于原因咱们后面会说到。
虽然动力数据上并不是很抢眼，但得益于低惯量涡轮增压器以及智能变速器的调校，让别克君越552T不论是日常起步跟车，还是中高速超车，都表现的比较从容。
特别是变速器的匹配，与发动机匹配的不错。日常油门小开度跟车行驶状态下，升挡非常积极，且整个平顺性非常不错。同时，升挡转速基本保持在2500rpm左右，?动力输出以及发动机噪音的控制非常到位。
就日常行驶部分，并没有因为发动机排量就给人非常嘈杂的感觉，质感依旧在。
日常行驶，这套动力系统表现满分。需要动力急加速时，变速器降挡会略有迟疑，但降挡完成后，发动机的动力储备属于够用状态，虽谈不上有多猛烈，超车足够使用。
#底盘、隔音依旧属于主流水准
动力系统的表现，非常符合别克君越552T更偏向豪华舒适的定位。且整个悬架系统的调校在注重舒适的同时，保留了一定的运动基因。
别克君越552T搭载增强型前麦弗逊悬架，采用解耦式三通路上悬置设计，能够提供更为迅捷和舒适的振动吸收效果。而后悬架则是多连杆独立后悬架，且布置了7组衬套和中控稳定杆，既保证了侧向支撑性，又保证了车辆的稳定性。
这套悬架系统在动态部分，能够将路面上大部分细碎震动过滤，且底盘噪音也控制的相当不错。在通过较大起伏里面时，车内乘员的姿态也是相当从容的。
而在对于这类偏向豪华舒适的车型，我更喜欢开着它们过减速带，因为这是我们日常行车最长遇见的“顽疾”，也是体现悬架调校水平最直接的检验方式。?别克君越552T在通过减速带时将悬架系统的优势展现了出来，伴着轻微的晃动车辆平稳通过，且后减震及时拉住车身，并不会有太多的晃动，非常稳健。
虽然，对于别克君越这种定位豪华的车型，我们聊操控确实不合适，但日常行车难免需要躲避危险。
由于此次为道路体验，我们不会去做过多危险的动作。在上高速通过匝道时，油门到底以最快速度到达合法限速，悬架系统对于车辆侧倾抑制不错，悬架后段非常有韧劲，且转向系统传递给驾驶者的感觉依然游刃有余，非常有信心。
对于一辆豪华中型车来说，还有一个必须要做好的部分，那就是隔音。
而隔音一向都是别克的拿手好戏，君越552T并未因为是入门版本就在隔音部分缩水。别克君越552T采用QuietTuning专利静音科技，并全系标配ANC主动降噪技术，双重强势隔绝噪音。物理部分，在车辆几乎所有的钣金接缝处都使用了密封胶，车门拥有3道密封胶，同时在防火墙布置了特别的三明治声学耗散型材料，能够有效改善低频噪音。
软件部分，ANC主动降噪技术能够通过扬声器播放与噪音相反声波来抵消噪音，使车内乘客能够更加舒适惬意的享受路途。
#居家商务不跌份儿
别克君越552T在动力、底盘和隔音部分并没有让我觉得跌份儿。相反，整车在我们能看到的地方用料都非常实在。可以说，很好的兼顾了售价和实用这两个因素。
首先是在设计部分，别克君越552T整个外观设计你很难发现与652T的不同。别克君越552T的前脸非常精致、动感，飞翼式前格栅周边被镀铬装饰条包裹，并与全LED光源的灯组相融，非常独特。
同时，车辆侧面前后翼子板处隆起的设计非常有力量感，这部分元素很有美式肌肉车的味道。而整个腰线延伸至车尾后，在后备厢顶部上扬，形成了一个起到扰流作用的尾翼。让整个车尾的运动气息非常浓郁，与同级其他车型冷淡的风格相比，别克君越552T对于运动氛围的营造非常到位。
车辆外部我们能看到的配置就已经非常实用和够用了，前面已经说到车辆前后灯组光源均为LED，就这已经能够让您在夜晚不会露怯。再者车辆四个车门均配备有无钥匙进入的按钮，外后视镜也拥有并线辅助系统和加热功能。
整个外观除尾标不同之外，仅能通过轮圈尺寸辨别。别克君越552T配备的是米其林的Primacy?3ST轮胎，尺寸为235/55?R17，这样的尺寸既可以使车辆拥有更好的滤震性能外，还使得日后更换轮胎的成本不会过高。
来到车内，整体设计与652T豪华型基本一致，大面积的软质材料依旧保证了不错的触感，细节部分缺少精致材料的装饰，但这都不重要。至于原因我们后面细说。
别克君越552T标配别克eConnect智能互联科技，个人ID账号、智能语音控制、安吉星全时在线助力以及OTA远程升级等均有配备。并且，这套系统还内置苹果CarPlay和百度CarLife手机映射功能，仅这辆个功能的出现就非常的友好。
个人觉得，这两个配置的使用费用，与那些花费大量资金研发互联车机，却“制造上世纪产物”的企业相比，别克所使用的是一个很妥善的处理方式。
别克君越552T在材料和工艺部分并未缩减成本，并且我们能够看到车辆内部8英寸屏幕、真皮方向盘、全景天窗、前排座椅加热/电调、氛围灯、倒车影像、定速巡航等均有搭载，不论您是自己家用还是用于商务接待，别克君越552T呈现出来的状态，都不会有寒酸的感觉。
而在主被动安全配置部分，胎压监测、并线辅助、上坡辅助、ESP、前排侧气囊、前后排头部气帘均有配备，对于车内成员安全性考虑的非常周到。
而在乘坐空间部分基本不用担心，别克君越552T的长宽高分别为5026/1866/1459mm，轴距为2905mm，车身数据部分不用担心，车内空间非常充裕。并且前后排座椅填充物都属于中等偏柔软的类型，超过3个小时的长途乘坐也不会过于疲劳。
别克君越552T在车内储物空间部分也非常用心，由于采用电子挡把，别克在挡把下方还掏出了用于存放较大尺寸物品的空间。而挡把周边还设置有放置水杯、车钥匙和手机的空间，细节满分。车门板处的储物空间也非常的宽敞，内扣手底部为封死的，也可以用于放置手机等物品，下部分则可放置瓶装饮料等杂物。
#购买建议及优势
别克君越552T是否值得购买，很多人最先质疑的肯定是动力。
个人给出的建议很明确，如果你希望爱车能够拥有豪华舒适的行驶体验，日常使用动力够用。
那么，别克君越552T还是非常值得考虑的。毕竟这款车型的售价仅有21.98万元，再加上目前终端近4万的优惠，这辆车落地也就在20万左右。
这样的价格，能够买到一辆B+级车型，配置够用，做工精细。，且车内空间充裕，还有什么可挑的呢。
还有一类人群，他们年轻有活力，除了需要强劲的动力外，配置要丰富，并且底盘悬架的调校也要更加的运动。那么，可以考虑一下君威，目前全系也有着近3.5万的优惠，整个运动氛围的营造会更加符合年轻人的购车需求。
别克旗下君越和君威这两款车型，都有一个共同的优点，那就是与同级车型相比，做工、用料、动力和隔音部分均有着不小的优势，这一点在现阶段毋庸置疑。
观点：
上汽通用别克旗下君越的定位是要比君威还高一级别的，整车也拥有更强的豪华氛围和商务气息。但官方在很多细节部分，为这辆车增加了精致感和运动元素。
而底盘调校和优秀的静音表现，也一直都是别克品牌的拿手好戏。别克君越552T虽然只是车系的入门级版本，但并没有因为价格的降低，就削弱车辆品质。
今年整个汽车行业压力很大，很多品牌只能通过低价策略换回市场份额。相对的，车辆品牌也有所降低，特别是在一些看不到的地方，比如隔音材料、制造工艺，钢材强度等等。但本人想说的是，这种策略虽然能够看到短暂的盈利，但长久下去势必会影响品牌形象，例子就不用举了。
别克君越552T的目的很明确，通过排量更小发动机来降低车辆价格。但就体验来说，虽然发动机排量降低了，但行驶品质以及车辆配置和做工依旧保持该有的水准。
再结合目前终端优惠，别克君越552T对于那些预算并不充足，想要购入一辆更加豪华B+级轿车的用户，或者某些用于接待客户的商务需求企业，都是非常合适的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，关于“别克君越2020款”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“别克君越2020款”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。