上海大众帕萨特汽车维修_上海大众帕萨特汽车维修电话
现在，请允许我为大家分享一些关于上海大众帕萨特汽车维修的相关信息，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于上海大众帕萨特汽车维修的讨论，我们开始吧。
1.上海大众帕萨特有必要升级保修吗
2.新帕萨特和新迈腾的保养维修费用一样吗？
3.帕萨特左前门,那几根线是开锁闭锁线
4.帕萨特b5凉车没有高怠速怎么办？
5.在外面的修车铺可以补帕萨特的漆吗
上海大众帕萨特有必要升级保修吗
上海大众帕萨特有必要升级保修。根据查询相关资料公开信息显示，新车只打算开两三年，可以不考虑延保，因为换车时，车辆还没出保，有国家三包做后盾，如果打算驾驶五年以上，汽车延保是有必要买的，按照故障概率分析，车子可能出现故障的机件差异，但是维修起来也是一笔不小的价格，所以汽车延保尤为重要。
新帕萨特和新迈腾的保养维修费用一样吗？
03年一汽大众帕萨特B5的电脑板位于引擎盖下面，发动机舱蓄电池左侧的位置处；找到一汽大众帕萨特B5的电脑板的具体步骤如下：一、打开一汽大众帕萨特B5驾驶室这边的车门。
二、拉动一汽大众帕萨特B5驾驶员腿部左侧位置处的引擎盖开关。
三、向上掀起一汽大众帕萨特B5的发动机引擎盖。
四、用支撑杆支撑起一汽大众帕萨特B5的引擎盖。
五、一汽大众帕萨特B5的电脑板位于发动机舱蓄电池左侧的位置处。
扩展资料：
整体车型
由于车身的加长，上海大众的帕萨特轴距也比原装的B5长了100mm，达到2803mm。车内的设计完全是照搬德国，做工精细。基本型的配置有四车门电动防夹手车窗、方向盘可四向调整、全车八喇叭音响、后遮阳窗帘、后座中央扶手、电动可加热车外后视镜、电动中央门锁。
高级别的配置包括：(仿)桃木饰板、真皮座椅、自动恒温空调、六碟CD机、电动八向司机座椅、定速巡航系统，当然，要得到这些东西就要多付钞票。
齐全的配置并不代表尽善尽美，再好的设计也不可能满足每个人的要求。帕萨特前排中空面板上的内藏式杯架就没有宝来等车型上的精致、好用。后排的烟灰缸设计在了前排座椅中间的扶手后面，弹烟灰有时需要弯着腰向前够，没有设计在车门上来的方便。
参考资料：
帕萨特左前门,那几根线是开锁闭锁线
我是做售后服务的，这些机油什么都差不多保养费也差不多，地区不一样，4S的推荐项目不一样，保养么万把公里一次，保养一次大概1500-2000元之间，一般经销商5000KM就建议你换一次机油的，光光换机油是1000元以内，用其他养护品就不止了，看情况的，你可以去当地经销商售后问问，因为每个公里数项目不同的，就像6万公里光光换自动波箱油及滤网就要2-3千了.迈腾车正时是链条驱动的，不用更换，两款车让我选，我选新迈腾了，不管品牌价值，外观，舒适性，我都觉得新迈腾赞，坐在后排，空间真的是超级大的，领导级别坐坐蛮好的。奥迪的哥们哈哈
帕萨特b5凉车没有高怠速怎么办？
故障现象：上海大众帕萨特B51.8T轿车，因中控锁和电动玻璃升降器不能正常工作来站检修。
故障检修：接修该车后，维修人员对该车进行初步检查，发现点火开关无论开闭，都只有左前门的中控锁和左前门的电动玻璃升降器可以正常工作，其他车窗的电动玻璃升降器都不工作；但是如果按动其他门窗上控制该车窗的开关，各个门窗开关均能正常工作。将车门关闭后，将车钥匙插入左前门的锁孔内，进行开锁和闭锁操作，也只有左前门的门锁能开闭；如果将钥匙在开锁或闭锁位置保持，也只有左前门的电动玻璃升降器可以上下工作。
经过以上实际的操作检查，初步认定该车的舒适系统存在一定的故障。接下来，用VAS5052车辆诊断仪对舒适系统进行检查，连接好仪器并打开点火开关，进入舒适系统中央控制模块(46)查询故障，仪器屏幕显示查询到如下7个故障：①与左前门窗模块没有通讯。②与右前门窗模块没有通讯。③与左后门窗模块没有通讯。④与右后门窗模块没有通讯。⑤与CAN数据总线诊断接口J533没有通讯。⑥舒适系统数据总线单线运行模式。⑦控制模块不正确编码。
为了查看舒适系统编码值，重新进入舒适系统单元模块，察看该模块的版本信息，发现编码为00017，确实不正确。接下来使用VAS5052对舒适系统进行正确的00259编码，并清除所有故障记录，此时控制单元的不正确编码和CAN数据总线单线运行模式的故障记录已经清除，但是其他故障仍然无法清除。看来这些无法清除的故障可能就是造成该车电动玻璃升降器和中控锁无法工作的主要原因了。因为帕萨特B5轿车的4个车门控制模块和中央舒适系统控制模块之间的信号是通过CAN数据总线传递，CAN是控制器局域网的简称，舒适系统CAN数据总线通过2根相互绞合的信号线同时传递相同数据，一根为CAN-H(橙／绿色)，一根为CAN-L(橙／**)。舒适系统所有的控制模块都挂接在2根线路上进行数据交换和信号传递，另外，位于组合仪表中的数据总线诊断接口也和数据总线随时保持通讯，检测总线的工作状态。为了使信号正确有效地传递，2根线像拧麻花一样绞在一起，并且2根线路上所传递的脉冲信号相同，但是电位相反。如果各个车门控制模块与舒适系统中央控制模块之间CAN无法正常通讯，就会导致左前车门模块至中控开关的信号无法正常传递到其他3个车门控制模块，并且所有的车门控制模块只能接收直接输入到该模块的电动玻璃升降器开关信号。所以，排除该车的故障的关键就是查找各个车门控制模块和中央控制模块CAN无法通讯的原因。
为了确定中央控制模块、各个车门控制模块与数据总线的连接情况，通过VAS5052进入46-08-012，观察数据组测量值，4组数据用“1”或“0”数值分别代表驾驶员车门、右前车门、左后车门及右后车门模块与舒适系统中央控制模块CAN数据总线的连接状态，此时4组数据均为“0”，说明各个车门控制模块与总线通讯确实有故障，但还是无法确定具体的故障点。
为了进一步查找CAN无法通讯的根源，维修人员首先拆卸舒适系统中央控制模块(位于驾驶员侧座位地板下)进行检查，在拆卸该模块时，发现该车是已经修复的事故车，地板下舒适系统和左A柱的有关舒适系统的线束曾严重损坏并已修复。维修人员对线束进行具体检查，重点对没有双绞的CAN总线进行整理。
经过检查，发现线路连接上没有任何问题。为了排除中央控制模块中存在问题的可能，又更换了新的控制模块。当连接好新的中央控制模块，打开点火开关，操作中控锁开关和电动玻璃升降器开关，发现中控锁和电动玻璃升降器功能恢复正常，但是左后门玻璃在升降时断断续续地工作。此时再使用VAS5052进行故障查询，发现已经只有2个故障记录，是“与左后、右后车门控制模块无法通讯”。进入08-012查看各个模块与CAN总线的连接状况数据组，为4个“1”，说明总线连接正常。为什么还有2个模块无法通讯，数据组却都显示正常呢？就在维修人员思索其中的原因时，中控锁和电动玻璃升降器又无法工作，恢复了进站时的故障状态，检查故障内容又是“无法和各个门控模块进行通讯”，查询第12数据组时，又全部显示为“0”，看来上述故障又出现了。由此证明中央控制模块没有故障，只是在拆装中央控制模块时，故障可以消失。
在上述的故障的检查过程中，虽然没有找到具体的故障所在，但至少可以得出这样的结论：①所有的中央控制模块和各个门窗控制模块没有问题。②故障还是在舒适系统总线某个地方，而后门的可能性大。因为各个车门的CAN总线从各个车门引出后都在中央控制模块插头后面的线束内相交，最后再引入至中央控制模块。为了确定具体是哪一个车门CAN通讯线路有问题，结合上述得出的结论，只要分别断掉各个车门的CAN数据总线的连接，即可确定哪个车门模块到中央控制模块的数据总线存在问题。由此可以缩小故障的范围，直至找到故障为止。加之该车底盘下的线束此前修过，各个车门的数据线断掉极有可能。
断掉左后车门控制模块的2根数据总线，经过反复操作试验，故障仍然存在。当断掉右后车门模块的数据总线时，其他3个门锁突然有锁门动作，此时操作电动玻璃升降器和中控锁开关，除了右后车门不动外，其他车门工作一切正常。查询故障，也只有右后车门有无法通讯的故障记录，反复操作中控开关，其他车门均工作正常。然后又把右后CAN总线连接，反复操作中控锁和电动玻璃升降器。多次试验之后，以前的故障重新出现，由此确定是右后车门CAN总线某点有问题。
随后将右后门内衬板的门窗单元线束做进一步检查时，发现右后门窗控制模块组合插头后的CAN-H线路(橙／绿色)有一处已经接近断路，断点接触不良，将断点重新连接并且包扎好，再连接事先断掉的CAN总线。无论从车外通过车钥匙操作中控锁和电动玻璃升降器使其工作，还是通过车内中控开关操作，以前的故障一直没有再出现。再用VAS5052查询故障，也没有任何故障记录，至此故障彻底排除。
由于右后门的车门控制模块到中央控制模块的CAN-H线路接触不良，当右后门电动玻璃升降器或闭锁电机工作振动时，接触不良的断点会使通讯中断或产生不规律的信号脉冲，干扰CAN总线的正常通讯，中央控制模块的信息无法可靠传递给其他模块，并记录这些故障，最终停止通讯，从而出现该车故障。
在外面的修车铺可以补帕萨特的漆吗
您好：
凉车的高怠速是电脑根据发动机的凉热进行自动控制的，其信号是由发动机水温提供的。不是每次冷启动都会有高怠速的情况出现，因为发动机温度没有达到启动高怠速的要求。另外一种情况就是发动机内部的积碳过多，造成多喷入汽缸的汽油没有完全进入汽缸进行燃烧，不能出现凉车高怠速的工况，这时就需要对发动机的积碳进行清理了。如果凉车启动正常，且发动机运转平稳，就可先不用对此进行检查维修。
希望上述回答对您有所帮助，谢谢！
北京市汽车修理公司北京页川上海大众汽车销售维修中心
热线：800-810-1384010-67676766
邮箱：jishuzixun@arcb.com.cn
可以。
外面的汽车维修店可以补漆。
帕萨特（PASSAT）是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。帕萨特自1973年诞生，40多年来大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场，共生产销售3000[1]余万辆。
藉由帕萨特，应用最先进的工程技术，帕萨特轿车在动力性能、整体设计、安全概念、驾乘舒适性以及耐久、耐用性上，都已超越中档轿车的标准设计。
德国大众汽车公司的工程师们将汽车设计与科技完美结合，制造出拥有优越价值的帕萨特轿车。帕萨特在国内的主要销售厂家为上汽大众。1996年设计的第五代帕萨特B5轿车，堪称大众汽车的旗舰产品，将中级轿车的价值提升到前所未有的高度。上海大众汽车有限公司在2000年将帕萨特B5投放到中国市场。在中国上市的帕萨特以帕萨特B5轿车为原型，根据中国用户对轿车的审美观、使用要求而重新设计生产的。2005年投放市场的第六代帕萨特B6。
2018年10月31日，全新一代帕萨特All New Passat正式上市，新车基于MQB平台打造。
帕萨特是大众这款B级车在欧洲市场的名字，在北美地区帕萨特最早被称之为Dasher(直译为猛男，意为冲击者)。第二代帕萨特更名为Quantum/Santana(桑塔纳)。而接下来的三、四、五代车型又都以“帕萨特”命名，只是后面的编号加以调整表明身份。
好了，关于“上海大众帕萨特汽车维修”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“上海大众帕萨特汽车维修”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。