中华酷派汽车_中华酷派汽车图片大全
今天，我将与大家共同探讨中华酷派汽车的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。
1.十年前便宜的跑车有哪些
十年前便宜的跑车有哪些
一、福特嘉年华（第一代）
这是长安福特国产的第一款车，是福特从印度市场拿来的，高出一截的车顶据说是为了符合印度人戴头巾后对头部空间的需求……从样子到内饰都非常“第三世界”，但开起来却能让你立马进入“第一世界”——动力和操控都太好了！1.6L发动机低扭、后劲都源源不断，底盘扎实，转向沉稳，高速和过弯都信心一流。福特自己对此也是信心满满，当年还出了一个嘉年华S运动系列。
有件事能说明这款嘉年华有多好开：有一天深夜我和老婆（当时还是女友）开一台嘉年华1.6试驾车从广州回深圳。我问我老婆，你要不开一下？她说看到就不想开。我说我很困不如你还是开一下……于是她开了。开到半路我问她：要不要换我开？她说不用，于是一口气开到了家，停好车后她说了句：没想到，很爽啊……
依稀记得那天晚上，我们都最高车速到过190km/h。
二、马自达6
2003年国产的马6，我认为是中国市场开放后，乃至迄今为止，运动血统最纯正的B级车。它有双叉臂悬挂，极好的车身重量分配，入弯极限高而且毫不费劲，过弯姿态控制一流。2.3L自吸发动机可以放心拉高转，后期换了5AT进一步优化了动力衔接，跑赛道都招架得住。
我无数次开这款马6跑过赛道、山路，以及试车场地的小赛道，它总是那么快、那么敏捷，那种利索的身手和深不见底的极限，放到今天还是高手。
三、东南菱悦V3
前身是菱帅，也就是三菱Lancer。菱悦V3是典型的国际化车型引入后被减配、越造越粗糙的样板，像这样的产品国内多不胜数。但它神奇的是，工艺、内饰、配置都减配了，却减不了那副好身板，后轮独立悬挂还是在的，过弯时有出色的循迹性。发动机虽然粗糙，但很有力，手动挡特别有乐趣。当年我曾经在小场地拿这台车和富康PK过，一点都不会输给神车。
四、长安铃木羚羊
我刚入行时羚羊都已经算是老车了，款式都已不算时髦。但一开起来，那小巧的身段、极佳的视野，扎实灵巧的操控，很快就让我着了迷。那时候的铃木都发动机是一绝，初期1.0L已经非常轻快爽朗，后期扩到1.3L更是力量十足……当然，因为它真是身轻如燕。
羚羊这车操控有多好？过弯有多强？十年前去过重庆的朋友应该都说得上一二三，因为“山城出车手”的梗，正是从重庆满城羚羊出租车的时代开始流传的。
五、神龙富康
富康的到来，让中国用户对轿车的认知打开了一扇窗——原来轿车是可以“没屁股”的（虽然这个观念用了好多年才被接受），还有，原来这才叫做好开的、操控好的轿车，之前大家都被大众桑塔纳和捷达骗了！
富康的操控好，是有很多“奇技*巧”支撑的：它的非独立拖曳臂后悬挂具有后轮随动设计，过弯时可以顺势让尾巴向弯外甩，从而加大过弯弧度，消除推头。它的仪表台很低，营造了出色的低重心的驾驶氛围；它的发动机但是被称作“高转速发动机”，实际上就是比当时大众用的陈年发动机更现代的设计，低扭够之余还有足够的后劲，所以驾驶乐趣很
wyl1120 说的太对了，绝对的虎人玩
现代骄跑车，性能真的很一般。
引擎参数
标准引擎： 2.7升V形6缸24气门、双顶置凸轮轴汽油发动机
标准变速箱： 6档手动
排量cc： 2656
最大功率： 126/6000Kw/rpm
最大扭矩： 242/4000Kw/rpm
燃油系统： 电子燃油喷射式
最高时速：
0-100km/h 加速时间： 7.94
排放：
尺寸和重量
车身重量： 1368kg
轴距： 2530mm
轮距(前/后)： 1490/1490mm
长： 4395mm
宽： 1760mm
高： 1330mm
转向，悬挂，轮胎
驱动方式： 前置前轮驱动
制动方式： 前：通风盘式/后：盘式
转向方式： 动力辅助、齿轮齿条式
悬挂方式： 前：独立的双支架、配螺旋弹簧和防卷稳定器悬挂系统 / 后：独立的多连杆、带螺旋弹簧、防卷稳定器的悬挂系统
轮胎： 205/55 R16
现代酷派2.0L手自一体 ￥172000 [南京] 南京瑞盛汽车销售有限公司 2006-12-2
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自己看看吧
好了，今天关于中华酷派汽车就到这里了。希望大家对中华酷派汽车有更深入的了解，同时也希望这个话题中华酷派汽车的解答可以帮助到大家。