06款锐志改装案例_06款锐志改装案例图片
大家好，今天我来为大家详细地介绍一下关于06款锐志改装案例的问题。以下是我对这个问题的总结和归纳，希望能对大家有所帮助。
1.丰田锐志改装
2.06-09锐志改装黑色轮毂好看吗
3.丰田锐志汽车音响能不能升级呢？
4.老锐志改装那款轮毂好看
5.丰田锐志（GRX130）3.5L重改案例
6.丰田锐志汽车发动机3.0L升级改装方法
丰田锐志改装
铃换18寸没问题.建议你换225/45/18.(一个铃:1300.一个胎:1200) 想改外型就加个小包围(非大包围.要PU材料最好)(价格:3200)想放低车身.有好几种方法.把原车的弹簧切掉一段就可以(但很损车).最好就更换避震(价格4000-13000一套).排气的呢.一般人换了尾鼓(响喉)(一对2000).也可以换前段.中段.尾段(全段4000)...最好不用改音响..原厂车本来就重.改了更重更慢...我说的价格只是一个大概.我QQ:490886488
06-09锐志改装黑色轮毂好看吗
深圳非常城市铭器坊用丰田锐志改装案例讲解汽车音响改装基础知识虽然丰田锐志已经停产，但它依然拥有很大的一群玩家，前置后驱,V6发动机这两个经典依然让人津津乐道！车是自己喜欢，自己使用，如果你喜欢给自己一个舒适的驾驶环境，你应该了解过汽车音响！法国劲浪是一个历史悠久的音响品牌，其出色的高音表现，开阔的音域让很多音响爱好者喜欢。特别在乐器和流行音乐的还原里有不俗的表现！
汽车音响改装经过多年的发展，慢慢的从表面深入到内涵，越来越多的车主开始意识到音响是为了让自己可以聆听到心仪的音乐，可以和自己的内心共鸣！在音响里面一套完整的系统包含了：音源（主机）、处理器、功放、喇叭、线材、安装调试工时。主机在音响系统里面起到源头的作用，一个好的音源可以输出高保真音频信号，保证了音乐在功放放大还原时的音乐完整！
音响系统里面，高音的倒模安装，可以提升声场的指向和定位，让乐器的表现更加直接无阻碍，我们见到在很多车型里面，原厂的高音是在仪表台两侧，这样的设计让高音的传输过程中受到前挡风玻璃的不规则漫射，难以保证乐器的完整和细腻。
超低音单元在音响设备里面不仅仅可以咚咚咚，其实超低音的音乐里面的作用非常的重要，首先我们听到的音乐饱满度有低音和没有低音是完全不同一个表现！低频的完整可以让音乐更加饱满圆润，高音透而不刺耳！
功放，顾名思义就是功率放大器。把音源（主机）输出的信号完整的放大来驱动喇叭，在功放这个环节非常考究功放的解析力，控制力。我们也经常见到一些功放把功率标的很高，但驱动喇叭是却显得音乐还原发虚无力，乐器细节模糊不清等等。
丰田锐志汽车音响能不能升级呢？
好看。
1、06-09锐志改装黑色轮毂看上去非常稳重，黑色为车身增添几分神秘感，非常好看。
2、06-09锐志改装黑色轮毂整体设计风格比较时尚，车身看上去更加美观漂亮，黑色轮毂的搭配会让车子看起来很运动，同时也很有活力。
老锐志改装那款轮毂好看
可以升级的！发个案例给你参考一下锐志车内空间完美，通过自发光式仪表盘点亮，同时深色仪表台配上银色中控台，这奠定了运动 时尚 的基调，内饰档次不俗，用材和做工都非常出色。唯一的缺陷就是音响方面的配备不是很足，对影音要求高的车主都会选择升级改装。
本次改装选用日本先锋P99音质型高端主机作为主音源输出，以倒模方式在中控台进行安装。前声场安装的一套必伟三分频套装喇叭，车尾箱安装的美国DD LE-M10超低音具有强大震撼感。当然了，一套好的音响系统中，功放的作用功不可没，推动整个音响系统的功放是一台DD DM1000功放、一台山星B2以及一台山星B4功放，优秀的控制力与解析力，将整套音响系统的品性完整表达出来。
先锋P99主机
A柱倒模安装必伟喇叭单元
中控台整体倒模安装效果
行李箱倒模工艺展示
丰田锐志改装配置清单 / 主机：先锋P99 / 功放1：DD DM1000 / 功放2：山星B2 / 功放3：山星B4 / 前声场喇叭：必伟三分频 / 低音喇叭：美国DD LE-M10
本案例荣获 MECA中国深圳总决赛 改装音质M4++组冠军
丰田锐志 汽车 音响当然可以升级啦，采用加装音伯乐DSP音效处理器的方案效果非常明显！
推荐方案：音伯乐T8顶配款DSP一机解决原车音质问题。采用专车专用线束无损升级，不破线不改原车线路，十几分钟安装完成，效果你立马就可以感受到。音伯乐AE智能算法专利带来更加澎湃动感的低音表现，下潜深，爆发力强；人声表现更加甜美保真，很细腻；高音清晰有层次。5.1声道带来影院级别音场效果，较原车有8倍音质提升。
武汉音乐之声有丰富丰田锐志 汽车 音响改装施工案例
汽车 音响改装升级有大改，有小改，总归来说，改改更 健康 ！一点小投资就可以换来每天的一份好心情，金钱可以去赚，但是好心情是花钱也难以买到的~花点小钱，但是自己享受了，很值！
丰田锐志是初次改装 汽车 音响，车主是很喜欢听音乐的，在家里听惯了家庭音响，再回到车上听车上的音响效果，按照车主的话来说是“很难入耳”。
音乐之声
音乐之声
丰田锐志 汽车 音响改装配置：
原车主机
解码：魔立方DSP6 解码处理器一台
前声场：丹麦丹拿232喇叭一套
后声场：德国艾索特同轴喇叭一套
功放：魔立方五路功放一台
低音：法国卢西亚10寸超低音一只
四门佳静环保三层隔音搭配后备箱大能超级温莎吸音处理
施工店家：武汉音乐之声 汽车 音响改装店
施工时长：6个小时/4个人同时施工
门板隔音是喇叭发挥好声音的基础！佳静环保隔音材料施工~~三层施工标准。
车内安静了， 汽车 音响效果也会更好，丰田锐志铁皮薄弱隔音止震非常有利于铁皮止震降噪，隔音效果好了，车内的音乐也会很动听。
前门丹拿喇叭安装，门板隔音做的非常精细，从细节看态度，音乐之声做的工艺对得起车主的选择和信任~
后门艾索特同轴喇叭安装，专用防水木头垫圈制作，防水和抑制铁皮共振效果一流！
丹拿232是丹麦丹拿的发烧级之入门级系列喇叭，声音细节不错，灵敏度高，更重要是价格亲民，满足了对丹拿品牌热爱的人们，同时可以满足了拥有一套丹拿的 汽车 音响喇叭的需求。
丹拿高音安装~~
功放和解码器安装在后排座椅靠背上，走线排线规整，细节做得最好，每一根线都有专门的插座，避免因为接触不好产生的售后。专业店处处是细节，处处是匠心！
后备箱10寸原装超低音安装。
这套系统声音非常不错，细腻自然，能听能炸，听听流行歌曲有一份情调，偶尔来点动态也是非常胜任的，五路功放前后门喇叭推起来还可以独立推一个超低音 ，别看功放体积小，它的能量可是很大的哦，单路功放输出达到300瓦，推卢西亚低音控制力非常棒，魔立方解码超强解析力和电脑专用调试软件，修饰声音的细节，精细雕琢每一个声音质感。静下心来聆听，可以感受到内心波澜起伏，随着音乐的高高低低融入其中的意境之中。。。
能的，这里有个案例推荐，希望对你有帮助。
音乐有什么作用呢？音乐能让人心旷神怡，音乐能让人解除烦恼，音乐能让人缓解压力。音乐，是人类精神上的享受，对于音乐，我们应该尊重且敬仰。车上旅途，若有音乐的陪伴，那必是人生一大幸事，丰田锐志的车主前段时间就去自驾游了，但他没那么幸运，能够在旅途中享受音乐，因为音响不太行。刚结束旅程，他就将锐志开到 汽车 音响改装店了。
丰田锐志音响升级配置：
前声场：德国SO audio 诗韵三分频
功 放：德国黄金声学GR2225
功放：德国黄金声学GT2120
功 放：德国黄金声学GR495
超低音：德国黄金声学GT104
前声场选择安装德国SO audio 诗韵三分频套装喇叭，这套喇叭无论是做工还是用料，都堪称一绝，做工精致，用料也是精挑细选，声音犹如山涧流水般潺潺，清灵干净，给人清爽的感觉。
高音和中音部分，师傅制作了合适的倒模，并将其安装上去。
从倒模的工艺上看出师傅的改装技艺，若是倒模不合适不精美，说明师傅技术一般，可能会影响喇叭安装音质，但看这辆丰田锐志喇叭倒模安装效果，与车内完美融合，外观看起来也是高端大气。
在尾箱加装一台德国黄金声学GT104，增加音乐中低频的力度，让音乐充满节奏感，让沸腾的摇滚乐更具量感，更加high。功放安装了三台，分别是德国黄金声学GR2225、德国黄金声学GT2120以及德国黄金声学GR495，用于助推喇叭，使喇叭音质能有更好更佳的发挥。 黄金声学GR2225和黄金声学GR495与超低音一起安置于尾箱。
这辆丰田锐志音响改装完成后，声音比之以前的原车音响，确实是不同的，反应在声音的质感上，还有层次感，声音质感十足，清晰嘹亮，层次感分明，让人恍若在现场。
只要有空间就有可能
前声场喇叭：以色列摩雷以至尊两分频套装
功放：意大利MOSCONI AS200.4（主动分音）
来看看他们安装的主要位置
功放位置，如果你觉得低音不够，可以自己选个低音炮，如果对低音由震感要求同时不想改底部，可以上GLADEN的低音箱。
前声场喇叭：以色列 摩雷 听宝6X
后声场喇叭：以色列 摩雷 听宝6X
隔音：四门双层
方案三：丰田锐志 汽车 音响改装比较详细的推荐配置
主机：原车主机+歌乐HX_D3
前声场喇叭：以色列摩雷以至尊两分频套装
功放1：意大利MOSCONI AS200.4（主动分音）
功放2：美国K牌ZX1000.1 单路功放
超低音单元：美国K牌SC12超低音单元
电容：傲铁马电瓶
线材：RAMM喇叭线，音频线
方案四：东莞某经销商推荐奢侈型
摩雷至尊高音
前门摩雷至尊中低音单元安装
后门摩雷海碧丽高音和中音
后备箱冠军功放MOSCONI AS 240.2功放再加HELIX超低音
方案五：怀化某经销商省钱型
音源：原车主机
前门喇叭：以色列摩雷玛仕舞两分频套装喇叭
后门喇叭：以色列摩雷玛仕舞两分频套装喇叭
功放：香港哈磊SA-804功放
能，音响是手段，音乐才是目的。不少车主存在这样的误区：将安装昂贵的音响器材当做炫耀的资本，或者借一套很炫的音响表现自己的高品位或 时尚 形象。然而，当音乐被当成附属品，音响变成了主要目的，车主永远都感受不到音乐带来的快乐。
锐志的外形设计令人心驰神往。通过充满动感魅力的最佳车身比例实现了灵动飘逸的美感与高级轿车独有的雍容华贵。车身表面光泽、艳丽饱满，突破了同级车的传统概念。确实赢得了不少人的芳心。
’
丰田锐志所配置的 汽车 音响系统相当简练，难以播放出舒心动听的音乐，且由于 汽车 主要注重于 汽车 的运动感，在行驶的时候发动机产生的噪声以及外界的风噪也会对音响的品质产生影响。所以车主想通过音响改装，来提升其车的音质，由此而带来精神与音乐方面上的享受。
配置清单
四门车隔音：大能蓝金刚
前声场：特雷仕S6.2C
后声场：Res 喇叭
功放：特雷仕TR-100.4
处理器：艾索特 R6
电容：特雷仕电容
四 车 门 隔音
升级音响与做隔音之间的关系极为密切：升级音响的话至少门板隔音是要做的，不仅可以减小喇叭发声时的共振，还可以给门板内部形成一个共鸣箱，这对中低频的发挥非常重要。其他部位的隔音可针对性的做。而四车门隔音是不可缺少的。
A柱倒模
前声场 特 雷 仕 喇 叭
由于原车的喇叭高音位置并没有一个精准的声场定位，所以在安装过程必须利用专业的技术进行声场定位、A柱倒模。确认细节之后再进行喇叭的安装与调试。高音倒模在A柱安装，是结合多年丰富的改装经验，倒模安装让高频喇叭的指向形成聚点。对声场的宽度与深度都会有很大提升，而且声音也会润滑醇厚许多。
CD 主 机 倒模
功放、 DSP、 电容、 器材安装
整套系统音源，喇叭，功放，超低音全部到位，搭配非常和谐，一套高品质而有个性化音响瞬间提升了品味！经过调音后，效果可听而知，音乐质感醇厚细腻，没有杂质，细致流畅的音乐流淌在这车间，让人心情舒畅。关上车门，打开音响，享受原车无法比拟的音乐律动！
可以升级的，看你多少预算，给你一些改装参考一下!
当然可以，很多车友都选择做了隔音在做音响改装，这边推荐一个案例给大家：
红色外观的丰田锐志很是吸引人的眼球，是很多注重生活品味车友的购车首选。即使外观很骚气，但它在音响、隔音方面确实是挺令人遗憾的，嘈杂的噪音使人难受，为了有一个安静舒适的听音驾驶环境，车主果断在汕头猫王做隔音与音响的改装。
改装车型——丰田锐志
丰田锐志改装配置：
前声场：丹拿232两分频
后声场：摩雷602两分频
低音炮：来福P1 12寸
处理器：歌航A4
低音功放：战斧单路
前轮隔音：StP小炸弹+大白鲨隔音垫+大白鲨吸音棉（2层）+StP 3M 共5层
四门隔音：大白鲨银鲨2层+吸音棉
正副脚踏板隔音：StP小炸弹+大白鲨隔音垫+大白鲨吸音棉 共3层
音响器材合影
原车前排的脚踏板位置隔音措施较为欠缺，无法抑制来自发动机、前桥和路面噪音的侵入，导致产生较为严重的低频振动噪音。对此，技师使用StP小炸弹+大白鲨隔音垫做第双层止振处理，具有极强的止振、隔音作用，针对低频噪音抑制效果突出；再使用大白鲨吸音棉做第三层隔音、吸音处理，吸收残余噪音。
正副驾驶底盘进行三层隔音处理
原车前轮弧集中大量胎噪，加上车主去的地方多，路况复杂，噪音的困扰让车主烦躁不安，所以要重点针对其部位做隔音，选用StP小炸弹+大白鲨隔音垫+大白鲨吸音棉（2层）+StP 3M 共5层的隔音材料进行降噪施工，使得前轮的胎噪被一层一层的削弱。
轮弧隔音，可以有效切断胎噪的传播途径
门板部位的隔音不仅能够阻隔风噪和门板的振动噪音，还可以为安装在门板上的喇叭提供一个良好的工作环境，提升音质。技师使用大白鲨银鲨对门板钣金做双层止振处理，在将门板密封严密，将门板的振动噪音和风噪隔绝，再使用吸音棉对门板内饰盖做隔音处理，进一步吸收噪音，提升舒适度。
门板内外双层隔音，有效抑制共振产生及减少风噪的传入
门板饰盖第三层吸音，将残余的噪音处理掉
前声场位置，技师安装的是丹拿232两分频套装喇叭，这套喇叭的中低音使用了丹拿独有的MSP镁硅酸盐混合物音盆，使得中低音部分音色饱满、醇厚；高音部分使用了丝质振膜，并使用强力磁铁进行驱动，让高频部分自然通透。丹拿232两分频的尺寸也很合理，将其安装在 汽车 原位刚好合适，不会对 汽车 的原有线路做任何改动。
丹拿232中低音安装在前门板原位
丹拿232高音安装在仪表台
摩雷602两分频安装在后声场，高音、中低音都安装在门板，中低音并加装喇叭防水罩进行保护，以应对洗车、雨天等恶劣环境；音频线全部焊接处理并加装热缩套管保护，细节体现专业。
摩雷602高音、中低音安装在后门板
低音选用的是一只来福P112寸低音，用一台战斧单路功放单独推动，保证低频有充足动力供给；除此外，还加了一台歌航A4处理器，通过硬件解码高清音源信号，确保输出信号真正达到高解析信号品质，使其声音信号动态范围更广，细节表现更丰富，中高频声音的高度还原，呈现出超越CD的高品质音质。
DSP、功放一起安装在座位底下
高品质的环保 汽车 隔音产品，再加上猫王专业的改装技术和标准的施工流程，让丰田锐志拥有了一个宁静舒适的驾乘环境，告别噪音一路轻松；音响方面更是得到了一个巨大的提升，而且改装技师对音响器材的安装位置把握的也十分到位，从而让音响器材充分的发挥出了其应有的品质，也让车主处在了最佳的听音位置。
这个是没问题的，丰田锐志音响我们也改过很多。不过音响改装找到适合自己才是最好的，建议还是要到专业的音响改装店试听体验，别人认为适合的不一定适合你！
锐志改装小乌托邦，车主具备一双“慧眼非常重要”！随着 社会 的不断变化，人们越来越注重生活的享受，而 汽车 厂商为了减少成本，在原车音响上降低成本，导致大多数车的原车音响效果不尽人意。所以现在越来越多的车主自己到后装市场改装音响，从而 汽车 音响改装店越来越多，专业的、浑水摸鱼的。需要车主有一双“慧眼”，以防遇到不良商家。今天我就来和大家聊聊锐志车主改装音响的经历！
锐志车主第一次改装也是懵懵懂懂就改了，一开始是觉得改装店说得蛮有道理的，就听店里师傅安排，可哪知道改出来却是这般效果，实在是听不下去。不巧有一天车主坐朋友的车去办事，发现朋友的车也是改装了音响，效果还不错，这才知道自己被第一家改装店忽悠，然后经朋友介绍，车主重新来到店里升级整套音响系统。
锐志 汽车 音响改装系统配置
主机：阿尔派CDE-163EBT
音频处理器：德国喜力士8路DSP
喇叭：法国劲浪165W-RC套装
四路功放：欧迪臣SR4
单路功放：欧迪臣SR1D
低音炮：法国劲浪P25DB
线材：美国嘉利堡纯铜线
电容：喜力士 1F
注：A柱倒模 两分频
先来看看锐志车第一次改装时选用的线材，改装店也没有加任何的蛇皮管，热缩管保护
车主选择了阿尔派Alpine CDE-163EBT主机，该CD主机支持无损音频格式，不用CD也可以满足用户对高音质的要求。并配有专用USB输入和USB电缆，您可以连接USB存储设备等功能特征。亮点：自定义免提呼叫声音，内置均衡器，提高音源音质。
接着就是配一台音频处理器，选用了德国喜力士8路DSP，精准的调节到每个喇叭，让车内整个声场更加宽广，犹如明星就在我们眼前歌唱。
车主第一次改装的喇叭
前声场喇叭更换了法国劲浪最高系列乌托邦中最高等级165W-RC两分频套装喇叭，可称为“小乌托邦”。165W-RC二分频作为一款源于至尊乌托邦EM III的套装扬声器，将FOCAL所追求的“极致原音”表现得淋漓尽致。这样一套法国原装进口套装不光代表着对音乐的执着，更是一种“求真”的人生观的体现。
165W-RC高音喇叭倒模于A柱上，师傅倒模好的A柱
倒模好后将165W-RC高音喇叭安装于A柱上
欧迪臣的功放在 汽车 音响界的地位绝对是无可取代的。每个品牌都有自己出色的产品，相信大家都知道这个道理。车主就是选择了欧迪臣的功放，高中低频平衡，声音比较亮声，也较全面。两台欧迪臣功放安装于座椅背。
为了弥补低音的不足，锐志选择了法国劲浪箱体低音炮，呈现出更加浑厚、富有弹性的低音效果。劲浪低音炮直接置于后尾箱
系统点评
此次锐志的第二次专业改装完全蜕变，将整套音响效果发挥得淋漓尽致，坐在车里听音乐都不愿下车，狠不得吃饭睡觉都在车里。这也形成了鲜明的对比，所以各位车主都需要具备一双“慧眼”，不要花冤枉钱。
丰田锐志 汽车 音响改装系统： 音源解码：路畅T820+魔立方六路解码器一台前声场：德国海螺3.16套装二分频一套后声场：史泰格SQ650同轴功放：意大利史泰格四路功放二台低音功放：MTX500.1单路功放一台低音：美国MTX10寸低音一只带箱体隔音：GT四门隔音打造好箱体工艺：超低音侧后倒模处理施工店家：西安车乐汇 汽车 音响改装店
这套系统搭配简单且经典，音源部分用路畅T820，路畅T820欧洲音质版智能车机，路畅T820欧洲音质版主机专为好声音而开发设计，它不仅仅是一台智能导航等主机，还是一台有着发烧音质的神器！支持FLAC,APE,WAV,等等无损音源格式，自带32G内存设置，还支持扩展，让我们有了更多的歌曲选择，避免了因为碟片太多而找歌麻烦的窘境！ 内置DSP解码，支持360全景，支持光纤和同轴信号输出，纯数字信号，原汁原味音频信号无损耗，自带高清行车记录仪和ADAS偏离航道预警系统等等！路畅T820主机满足你一切对主机的想象！
一台意大利史泰格的四路功放，驱动全后喇叭，一台四路功放输出全部用完，另外一台单路功放驱动超低音，音频解码六路输出全部用完，低频的弹性和力度感非常好，通过调音师调教，前声场的中低音和后备箱超低音完美衔接，海螺3系的声音潜力得到最大发挥，所有器材搭配没有一丝浪费，无论是声音的潜力，还是器材的潜力，都达到非常完美的状态！
施工流程 主机音源路畅T820欧洲音质版主机，音源部分好了，剩下的就是后级搭配了。路畅T820欧洲音质版车机支持所有无损音频格式，让声音输出信号更纯净，拥有路畅T820拥有好效果就是这么简单！拆开门板后，每个原厂车都是只有一层铁皮，所以在高速驾车时，铁皮震动，产生噪音。使用GT环保隔音，强化钣金，高效减震。 车门是风噪向驾驶室内传递的主要通道，而且车门钣金偏薄，自身容易产生振动及共振噪音，同时，钣金的薄弱和振动噪音也会影响车门上喇叭音效的呈现。再使用第二层GT密封车门内层钣金上的多余孔洞和缝隙，阻隔外界噪音向驾驶室内传导的同时，让车门钣金间形成一个类似于音箱的扎实箱体，大幅提升喇叭音效。 德国海螺3系喇叭安装在原装位置~！ 车主在店内听到试音房的海螺3系，立刻被声音所吸引，并拍板装一套德国海螺3系的喇叭~德国海螺音响只要是听过得朋友都会被它的声音风格所打动，对于很多不是发烧友的车主来说，海螺的声音听起来就是好听，舒服！德国海螺全系喇叭产自德国，国内没有生产线，所以，每对喇叭都是德国精湛手工做成，这也是海螺经常缺货的原因之一！它的产量跟不上全球消费者选择海螺的数量！ 喇叭的安装。做好五道安装工序，密封，防水，稳固，安全！好的安装工艺可以最大程度的降低售后发生的概率。 后声场史泰格SQ650同轴喇叭的安装~ 后门同轴喇叭甘当绿叶。 史泰格四路功放安装在副驾驶下~
魔立方DSP6、MTX低音功放安装在正驾驶下~
点评：这套系统看起来比较简单，没有太多花哨的工艺，但是施工细节都是非常棒的！有了好的施工细节，整套系统出来的声音非常棒！喇叭垫圈密封固定扎实，德国海螺的中低频表现非常饱满。就算再次升级，喇叭还有可以挖掘的空间和潜力！
丰田锐志音响效果非常不错，无论是听人声还是听流行歌曲都是非常到位的，声音细腻层次分明！
汽车 音响改装中不仅仅是音响搭配要合理，而且要考虑到系统搭配的完善性和后期如果再升级的潜力，器材不能浪费，为车主把关好每个步骤，每个可能想到的问题！有了器材搭配合理，更要考虑到施工和安装细节，还有器材安装布局！这些也是关键！没有好的安装也不可能有好声音！
调试更是系统最为关键的一部分，没有好的调教，效果的潜力就无法淋漓尽致的发挥出来！只有好的调教和精准的去把握车主的听音风格和要求，不那么依赖于电子仪器的频段数据，而是用丰富的调音知识和感性的理解音乐的内涵，得到一套有人性，有感情的，有色彩的 汽车 音响好效果！如果没有丰富的阅历和丰富的调试经验，我想那套系统是没有灵魂的，无论你装多贵的器材！
丰田锐志（GRX130）3.5L重改案例
老锐志改装轮毂是一款经典而又潮流的轮毂，它采用了最先进的工艺，它的外观新颖，搭配复古设计，充满活力，有着复古的外表，十分有趣，让你在街头更加出彩。老锐志改装轮毂的制作过程也非常考究，经过精心的设计与研发，打造出非常精致的轮毂，在外观上十分出众，而且质量也非常优秀，使用起来更加舒适安全，可以更好的保护车轮，带给你一路舒适的驾驶体验。
丰田锐志汽车发动机3.0L升级改装方法
虽然是一款轴距超过2.8米的四门中级车，不过由于采用了前置后驱的布局方式，这也不妨碍它的骨子里还是一款颇具改装潜力的车型，这同时也成为了不少车主选择它的真正原因。锐志其实是一个汉化了的名字，在日本和北美地区，它被称为Mark?X，是丰田Mark?II的后继车型。锐志使用的并不是来自热门改装车型Supra的A系列平台，也不是皇冠和雷克萨斯GS的S系列平台，而是X系列平台，这也是前辈车型Mark?II所使用的平台。图：由于拍摄期间车辆处在调整阶段，所以在外观的完整度上还欠缺一点。
图：车身并没有降到最低，以照顾日常的实用性。
图：车主加入了日间行车灯。
图：尾部并没有夸张的尾翼，只是在后杠出开了通风口和下扰流板，以增加更好的空力效果。
这款锐志2.5原装引擎代号为5GR-FE，最大功率为193Ps，最大扭矩为236Nm。关注无敌网锐志改装的网友可能会发现大多数的锐志动力改装都为扩缸，关于扩缸每个人都有自己不同的看法，不过扩缸却是自然吸气引擎提高升功率的必经之路。
车主通过扩展汽缸直径的做法，将引擎排量锁定在3.5L，最终轮上的最大功率为254Ps，最大扭矩为323Nm。相比起加装涡轮增压或者机械增压的方式提高马力，扩展缸径还是一个性价比更高的办法，而且后者还在后期保养方面少了很多后顾之忧。当然这项看起来“容易”的事情其实一点都不简单，为了达到目的，原厂的5GR-FE引擎换了1GR-FE的活塞连杆曲轴和凸轮轴，并将其进排气门加大了3mm，以提高进气量来达到更高动力输出。除了这些，车主还为其更换了加厚的缸套，由于5GR-FE的铝合金缸体耐磨性极差，为了能使引擎整体得到提升，更换加厚的缸套成了不可或缺的小细节。
有了更加强大的硬件系统，还需要同样的电脑程序来匹配，为此车主为其写入了原厂电脑，以匹配动力的整体升级。
图：由于拍摄照片时车辆还处于调试阶段，所以机舱略显凌乱，顶吧并未安装在车上。
图：仅仅从颜色可以分辨出是狮特CIDEP的产品。
图：顶吧的作用是支撑两边塔顶，使它在车辆转向时不会变形，加入顶吧可以使车辆的指向性更精准。
为了照顾到多出来的1L排气量，车主更换了更为通透的前杠，以加强进气效果。
图：如果你还在找巨大的中冷，那你绝对没有认真看前一页的文章。
图：为了吸入更多的空气更换了injen湿式冬菇头，这也是“规范动作”。
图：湿式冬菇头的好处在于外部表层为油脂层，能将污垢灰尘非常好的阻隔在外，在多沙尘的北方湿式比干式过滤效果要好很多。
图：碳纤维后下唇，带给人们更为竞技的感觉。遗憾的是未完成的排气没能配合后唇达到车主的最终效果。
图：ASPEC从排气芭蕉出来后，排气先由两出融合为一出，经过中段消声鼓处理后，再分流成双出。
图：Buddy?Club?D-1?Spec是Buddy?Club针对后驱车设计的一款单筒倒立式的高性能避震器，可以有效减低非簧载质量，反应灵敏。
图：车主选用了ADV.1出品的19寸轮毂，轮胎方面则是选择了来自日本的住友（Sumitomo）HTR?Z3高性能轮胎，轮胎规格为245/35?R19。
图：大尺寸轮毂不但能够提升车辆的观感，也为安装AP六活塞制动系统提供充足的空间。
永远不要以貌取“车”，造型配色夸张的外表下有着一副原厂的内装。不过原厂却不意味着不好，和扩大了缸径的引擎一样内饰也是直接有效且安全保守，既没有放弃舒适换上赛车座椅，也没有追求激情换上赛车方向盘。由此看来车主大概是一个富有激情但从不在公路上乱来的良好份子吧。
图：内饰十分整洁没有任何点缀，也没有任何改装元素，更像是一个顾家的好男人。
作为改装界的“老前辈”，车主对自己的改装方向非常明确，既不雷同，也很实用。可以看得出是车主由心而发的改装意向，没有被一些时下流行的元素所左右，而是坚持自己所思所想，别出心裁地挑选适合自己的改装配件，又或者挑选适合锐志的改件。
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最后一次改装，丰田锐志化身宽体黑武士
市面上销售的丰田锐志的V6发动机大多为2.5L排量。虽然原厂发动机的动力表现还不错，但可配备更重的车身。若进行一些改装（如将18in的轮圈换成更宽的轮胎），那么原厂发动机的动力输出就显得有些不足，此时需要进行改装。经过综合考虑，我们决定将原发动机由5GR-FE升级为3GR-FE，改装后排量由2.5L提升至3.0L，效果显著：百公里加速时间快了2秒左右，扭矩输出也增加了不少。改装步骤如下：第一步：拆下发动机，更换大散热器、GREADY外置机油冷却器、CUSCO机油滤清器（俗称通气壶）。此时拆下发动机周围的附件，将发动机吊出，分解后的发动机如图所示。第二步：丰田GR系列发动机通常采用正时链条（浸在机油里）。打开气缸盖，可以看到两个进气和排气凸轮轴由独立的链条驱动。进气凸轮轴前面的齿轮盘采用丰田专利技术的VVT-i可变气门（进气凸轮轴略超前）。第三步：拆下凸轮轴，可以看到气门顶部的滚轮。这样的设计可以延长凸轮轴的使用寿命，理论上磨损很小，非常耐用（早期的发动机大多是凸轮轴凸起和气门挺杆直接摩擦，因此不耐磨）。步骤4：拆除阀门。步骤5：拆卸中间圆筒部分。如果很干，说明发动机的燃烧状态良好。如果气门部分也是干的，说明发动机运转良好。第六步：取出活塞，清洁发动机的中间气缸并准备新的附件。步骤7：更换整套轴瓦，如图所示。轴瓦对发动机的工作可靠性和使用寿命非常重要。安装轴承套的细节应小心处理，并检查间隙。轴瓦的边缘处理，包括调整轴瓦盖螺丝的扭矩，必须参考丰田的维修手册。严格调整间隙和螺钉的扭矩对6缸发动机的动力输出平衡有很大帮助。步骤8：安装曲轴。步骤9：安装新活塞。步骤10：将全新的原装活塞环安装到发动机的中缸上，间隙如图所示。活塞安装在一侧的中间气缸。步骤11：将活塞环安装到活塞上后，用专用工具将活塞安装到中间气缸中。步骤12：安装全新的气缸垫和气缸盖。步骤13：将改装后的发动机装入汽车。以上内容选自书《图解汽车改装一本通》。
当我们看到一辆车改装上宽体的时候，基本上代表着这辆车已经改装到了尽头。有些人到此就会收一收心，将车子封存起来；有些人到此则会转移到另外一个战场，买一辆新的车继续玩下去。今天我们和大家分享的玩车故事来自深圳，车主毛毛在这辆锐志改到头的时候，他决定收心，换一台适合日常代步的车型，然后告别改装圈。
这辆陪伴毛毛成长的锐志，是他在2016年购入的。“本来当初是跟家人说要买卡罗拉的，跟我娘去看车，我娘说这个好看就买了，哈哈。”
在前几年，锐志是很火热的改装车型。特别在广东地区，每个城市都会有很多锐志的车友会，也有很多资深的玩家，所以相对应的改装配件也非常丰富。
在玩车大环境的影响下，也看了很多的改装案例，毛毛在买车之后3个月就上了一条全新的音威帝中尾段排气，开始了大后超的改装之路。
后来慢慢接触的车友多了，就开始带动车友们一起玩姿态。因为能够将车子趴在地上，这个画面真的是太美了。
由于是自己的第一辆车，所以改装的过程也遇到了很多弯路。姿态玩家对轮毂方面有着特殊的追求，所以他从国产、进口到定制，基本上都玩遍了，为此投入了不少钱。
虽然车子改得很帅，但是大抛边的轮毂经常会导致漏气，趴在路边等拖车，每次都是想着以后不玩了。
丰田和雷克萨斯在很多配件上可以共用，所以内饰部分也是这辆锐志的亮点。雷克萨斯的ISF碳纤维方向盘，以及ISF的仪表。如果让你看内饰猜车的话，很可能会被这样的场景给迷惑。
车子玩得久了，什么奇葩事情也会遇到。就在前两年，交警网络投诉比较活跃的时段，他还莫名的被人举报到深圳交警公众号，强制还原了一波。算上之前改得不够满意的经历，毛毛总共还原了4次，一路下来也让他觉得很累。好在最后坚持了下来，让我们看到了宽体大王的姿态效果。
尽管锐志的案例很多，但是每一辆都是有自己特色的。毛毛这辆车外观都是按照锐志原厂风格打造的，融合度非常高，这也是他最喜欢的地方。不过呢，第一次上宽体的时候，轮毂数据不对，前面宽体比后面大了点。好在车子是全黑的，并不明显。
这辆车玩到现在，毛毛差不多投入了15万元。开头我们也说过，玩姿态的车子一旦改装了宽体，那么也代表走到了尽头。所以毛毛觉得姿态方面已经没什么可以玩的了，也没必要再去花钱了，接下来准备换辆宝马新5系来家用了。
“我估计自己也要告别改装圈子了，很可惜，但是这台锐志让我体验到了改装的乐趣，感谢它的陪伴。”
车主/?毛毛 摄影师/?详见水印本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
今天的讨论已经涵盖了“06款锐志改装案例”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。